Sida:RD 1935 23.djvu/581

Mollmwr i l"ör.s'm /cmnnmreu. Nr 151. Il syfte att får till stäml vissa mtionaliseringsåtgiirder för att bringa handelstonnagut i rimlig proportion till lmml«-lsutl>yt<"t. Frågan om tidpunkten för koiifiweiiseiis smnmnnträdzimlo sl'-år' ännu öppen; avsikten iir emellertid enligt senast tillgängliga iippg-ift<-1', att den skall .-unnn1:u1trädn under någon av de härinaste inäizulmnu. Hur lniirmed än kan komma att gå och hur resultatet av en eventuell lu>nf<-rons än kommer att utfallu., är det - såsom förhållandena utvecklat sig - likviil uppenbart, att vissa åtgärder' till den svenska sjöfartens stöd nräste anses oundgiingligen nödvändiga antingen man vill gå fram på den väg, som en eventuell konferens i London må komma att anvisa eller på någon annan väg eller eventuellt en kombination av utvägar. Det må nämligen uppmärksammas att i England, världens största sjöfartsnation med en handelsflotta om nära 18 miljoner bruttoton (mot 1,600,000 bruttoton för Sverige) redan föreligger beslut om åtgärder vid sidan av en plan som den ovan åsyftade internationella. Det engelska parlamentet har sålunda ställt till förfogande en fond på icke mindre än 10 miljoner pund för lån mot tre procents ränta till redare, som nybygger eller moderniserar fartyg och samtidigt later nedskrota äldre tonnage (två ton mot varje ton, som nybyggnaden avser eller ton för ton vid modernisering). Därtill kommer, att 2 miljoner pund anslagits såsom direkt subvention åt den engelska trampfarten. Även om denna subvention är avsedd att användas såsom vapen allenast mot utländsk statssubventionerad rederirörelse, så torde det likväl icke kunna undvikas att den kommer att medföra betydande svårigheter även för utländsk icke subventionerad sjöfart. Att vid sådant förhållande från svensk sida krävas vissa atgärder, om vi icke fön' eller senare skola berövas vår andel i den internationella trampfarten, ligger i öppen dag. Man jämföre blott procenttalen för det svenska tonnaget över 25 års ålder (34) med motsvarande procenttal för det engelska (7.s) '). Det är i anslutning härtill mycket att beklaga, att den av utskottsreservanterna på sin tid förordade utredningen icke kom till stånd. Emellertid har Kungl. Maj:t icke lämnat de synpunkter alldeles obeaktade, som lägo till grund för reservanternas yrkande, då Kungl. Maj:t i allt fall anbefallt kommerskollegium att verkställa en statistisk-ekonomisk undersökning angående den svenska sjöfartsnäringen. Givetvis kan en dylik undersökning vara av stort värde såsom underlag för ett närmare bedömande av omfattningen av de stödåtgärder, som av förhållandena påkallas. En närmare utredning härutinnan i anslutning till kommerskollegii undersökning är därför oundgänglig. Men lika visst är, att den största skyndsamhet är av nöden, om vår sjöfartsnäring icke skall i konkurrensen tillfogas bestående skada. Därför synes nödvändigt, att särskild kommission, vari såväl det statliga som det aktiva sjöfartsintresset erhåller sin representation, utan dröjsmål får utredningsuppdraget sig anförtrott. Att ett avgörande av frågan icke kan uppskjutas till ett annat års riksdag, synes i varje fall oomtvistligt. I) De här och i det föregående anförda procentsiifrorna, vilka hänföra sig till förhållandena år 1931, torde såsom jämförelsetal alltjämt i huvudsak äga giltighet. Bihang till riksdagens protokoll 1935. 3 saml. Nr 148--151. :mas 2