löner, vid utförsel af tilverkningar, och återhämtning af förnödenheter. Deras landforor hafva ofta blifvit hindrade, af ohjelpsama vintrar, svårt vägelag, m. m. Transporten til sjöss måste således skaffa flere fördelar; helst det här ankommer på en Fart af mer än 20 mil, at räkna til Stockholm, och man vet huru sjöforor äro förmånlige, då det gäller en längre väg.
Förslaget til Båtfart, kunde derföre icke annat än vinna bifall. På K. Bergs Collegii anmälan, befaltes redan år 1776, at nödig undersökning skulle anställas. Järn-Contoiret bestod kostnaden vid alla mätningar, chartor och byggnads förslager. Sjelfva durkfarten skulle sträcka sig ifrån sjön Södra-Barken i Koppar-bergslän, til Strömsholm vid Mälaren. Kostnaden för 25 slussars anläggning, med dammar och vindbryggor, upgafs til 2,440,119 d:r, och för rensningar omkring 70000 d:r, alt kopparmynt. Man vidtog subscriptionsvägen. Konungen försäkrade Subscribenterne, om fyra procents årlig ränta för deras tecknade capitaler, til dess de kunde fä upbära sluss-afgifterne; emot
