112
Å banor med ofta förekommande kurver af under 5400 fots radie uppgifver samma författare motståndet till mer än 20 proc. större än å rak bana.
Att motståndet ej kan vara lika för kurver af olika radier utan måste minskas i förhållande som radierna förlängas är emellertid lätt att inse.
En annan författare, G. Welkner, uti sitt arbete "Die Locomotive", antager åter nämnde 20 proc. tillökning endast gälla för kurver af 1000 fots radie; och då han genom egna försök erhållit 10 proc. tillökning för 1500 fots kurver, antager han motståndet uti 1200 fots till 15 proc. högre än å rak bana.
Få grund af dessa data och med antagande af sagde 20 proc. tillökning för 1000 fot, skulle man åtminstone till ungefärlig efterrättelse kunna uppställa den analogien, att som qvadraten på en vagns axelstånd [1] genom 1000 förhåller sig till 20 proe., så förhåller sig samma axelstånds qvadrat genom någon annan radie till deremot svarande procents tillökning. Om axelståndet tages = 10 fot, erhålles på sådant sätt för:
1200 fots kurver. .... 16,66 proc. 1500 *> � 13,33 � 2000 � � 10,oo � 3000 � � 6,66 � 4000 � � 5,oo � 5000 � � 4,oo � tillökning af det i tabellen för olika hastigheter och lutningar å rak bana upptagna motståndet per centner bruttolast [2].
