114 vigten af vagnarne i tåget. Om nu denna per vagn antages till 300 centner, blifver således det antal, som ifrågavarande lokomotiv under uppgifne förhållanden bör kunna fortskaffa = -^ = 18 vagnar *)• Maskinernas kraft, verksam genom drifhjulen emot skenorna, uttryckes äfven uti skålpund och är lika med ångtrycket på båda pistonerna, multipliceradt med dubbla slaget och di viderad t med drif hjulens omkrets. Det tryck, som här är i fråga, är emellertid ej det- samma, som det af manometern angifna uti pannan, utan det medeltryck, som kan antagas vara verksamt under hela piston slaget. Dels i följd af sammandragning och friktion uti rör och kanaler för ångans ledning ifrån pannan till cylindern, dels genom med ångan blandadt vatten, antingen medfördt från pannan eller kondenseradt un- der vägen, är dess tryck redan vid inträdet uti cy- lindern och sedermera under tilloppsperioden förmin-
- ) Om W = lokomotivets dragkraft i €6;
X — hela tagets bruttovigt i centner, som af lokomo- tivet kan fortskaffas; y= vagnarnes brutto vigt i centner; Z — vagnarnes antal; w -- lokomotivets hela vigt i centner; w' — lokomotivets vigt å de kopplade axlarne i centner; v w' f = tenderns dito; 10"' — hvarje vagns dito; m = motståndet i U per centner & rak bana enl. tabellen; m! — tillökningen för kurver, så äro beräkningsformlerae härvid: _ w . 100
6*m �m'
VjOOQlC
