Sida:Hwasser Lokomotivforare.djvu/140

128 Om drifhjulsaxeln brister bör denna med tillhjelp af domkraften uppskrufvas så högt lagerlådorna medgifva och i denna ställning fastblockas med träd emellan styrplanerna, sedan dock först fjädrarne blifvit bort- tagne, främre och bakre ändan af lokomotivet upp- lyftad och block af träd så tjocka som rummet med- gifver blifvit lagde emellan ramen och öfre planet af lagerlådorna till fram- och bakhjulsaxlarne; allt detta för att få mellanaxelns hjul fria från skenorna. Nöd- vändigt är alltid att i detta fall frånkoppla vefstakar, excenter- och koppelstänger. Brister åter en fram- eller bakhjulsaxel måste den ersättas af en annan innan lokomotivet kan föras från stället. Bristning af hjul- band kan vara förenad med mycken fara i fall det springer på flera ställen på en gång så att det helt och hållet lemnar hjulet, men är ofta af den be- skaffenhet, att man med minskad hastighet utan fara kan föra lokomotivet till verkstaden. Detta är emellertid i hvilket fall som helst otjenstburt för trafiken och måste derföre vid första station utbytas mot ett annat. — Förlorar något af framhjulen sitt hjulband föror- sakas derigenom vanligen lokomotivets afvikning ur banan, hvilket visserligen i synnerhet vid stor hastighet kan hafva de svåraste följder för såväl lokomotiv som tåg, men som äfven mången gång med sexhjuliga lokomotiver kan aflöpa ganska lindrigt, nemligen med endast första parets afvikning, hvilket då med tillhjelp af domkraften lätt återföres på skenorna. För framåt- gående måste dock annan axel insättas, men man kan i stället göra försök att baklänges, dervid drif- och bakhjul leda lokomotivet emellan skenorna, föra tåg och lokomotiv till närmaste station eller sidospår. Vid hjulbandets förlust å något af drifhjulen förfares på samma sätt som förr är nämndt vid bristning af axeln till dessa, nemligen att genom axelns uppkilning fri- göra hjulen från skenorna, hvilket sätt äfven kan vara användbart för bakhjulen ifall den ifrågavarande skadan