Sida:Hwasser Lokomotivforare.djvu/33

21 rak � axlar for drif- och kopplade hjul, hvarvid axlarne hade tappar utanför lagerloppen till anbringande af särskilda koppelvefvar, men då dylika numera sällan förekomma, torde vara öfvernodigt att vidare derom något orda. En rak axel består af 3 delar, nemligen nafbund- tarne a a, k hvilka hjulen äro fastade, lagerloppen b h och sjelfva axeln c eller den delen som ligger emellan de förra eller de sednare. En vefaxel har äfyen en fjerde del, nemligen vefslängarne d d. Axlarnes dimensioner måste naturligtvis rättas efter den påkänning de hafva att uthärda och hvilken an- tingen kan bestå uti blott uppbärandet af en viss vigt eller derjemte äfren i fortledandet af, maskinens kraft Diametern å lokomotivaxlar varierar af sådant skäl emellan 4 � och 6^ tum. Vanligen hålla axlar till drif- och dermed kopplade hjul 6 tum och de för icke kopplade 5 å ^ tam samt vef axlar 6 � tum i diameter. Lagerloppen äro hos axlar efter Fig. 9 och Fig. 11 af samma diameter som axlarne, men å den efter Fig. 10 något mindre, vanligen 4i å 5 tum. Nafbundtarne deremot minst 1\ tum större för säkrare fästning af hjulen. Vefslängarne hos vefaxlar äro vanligen 4 tum breda och 8 å 10 tum djupa samt afståndet dem emel- lan eller veftappens längd äfvenså 4 tum. Den sed- nares diameter lika med axelns och understundom något gröfre, emedan det är på detta ställe vefaxlar merendels brista. Såsom allmän regel gäller att alla skarpa afsatser för lagerlopp och b and tar undvikas genom fylliga ur- rundningar. Längden af de inre lagerloppen är så stor som utrymmet medgifver och å dem utanför hjulen på icke kopplade axlar 6 å 6 � tum. Det finnes visserligen hjul använde för lokomo- tiver och tendrar såväl till någon del som helt och hållet gjutne af tackjern, men då dessa synas hafva blifvit undanträngda af de vida bättre, helt och hållet VjOOQIC