37 Kraftens ökning sker först genom handvefven e och skrufven g och sedan genom de olika långa häf- stängerna h och i å bromsaxeln k och förhåller sig i förra fallet den kraft man använder å vefven till den som vinnes genom skrufven, som en gängas stigning till den cirkel som vefven beskrifver under ett hvarf, samt i sednare, som den kortare armen i till den längre h. Kraftutvecklingen bör så mycket omständig- heterna medgifva vara förlaggd till häfstängerna h och i å bromsaxeln för att ej tenderramen må utsättas for brytning. Till förtydligande af hvad nu blifvit yttradt, vilja vi jemföra Äenne bromsinrättningar, begagnade af en- gelska ingeniörerna Sharp och Allan. Sharp. Allan. Radie af handvefven 12 tum. 7 tum. Stigning af gängorna å skrufven på hvilken vefven är fästad . . . J � 4 � Längden af häfstången å bromsaxeln, hvarå skrufven verkar . .12 � 39 � Dito af häfstången som verkar på trädblocket 6 � 7 � Den cirkel som vefven beskrifver under ett hvarf =2. 12. 3,1 41 5 75 � — � = 2. 7. 3,1415 ... 44 � således erhålla vi förhållandet vid: JSharps l:a) 75 till J eller 225 till 1 genom skrufven 2:a) 12 � 6 � 2 � 1 �häfstängerna ~~ ~ =450 till 1. Allan l:a) 44 till \ eller 88 till 1 genom skrufven 2:a) 39 � 7 � 5,6 � 1 � häfstängerna = 493 till 1. ~~ Häraf synes att då Sharp genom' skrufven ökar kraften 225 gånger genom bruket af lång handvef och finare stigning å skrufven, Allan endast ökar den 88 gånger
VjOOQlC
