Sida:Hwasser Lokomotivforare.djvu/73

öl försedd med utsmidda tappar för föreningen med slid- stångsblocken. Den flyttbara, efter Fig. 92, är den mest brukliga och delar med den, efter Fig. 93, förtjensten att lättare kunna repareras, än den efter Fig. 94, ty om någon af de i ett stycke med sidan smidda tapparne hos den sistnämnde skulle springa, kan skadan icke afhjelpas med mindre än att göra en hel sida med alla tappar ny, hvilket är förenadt med ganska betydligt arbete, hvaremot, om en sprint skulle förloras eller förnötas vid de båda andra, den är mycket lätt ersatt med en ny. För åstadkommande af slidbågens eller slidstångens Back- förändrade ställningar användes den så kallade back- inrä **- inrättningen, Fig. 95, med backningsaxeln a, i hvars ena f �?&5. arm b någondera af dem är upphängd, under det att andra armen c genom stången d står i förening med backbäfstången e, med hvilken lokomotivföraren har till- räcklig kraft att efter behof förändra slidens rörelser. Figuren framställer häfstången stående lodrätt eller, som det kallas, på dödpunkten, det vill säga den ställ- ning, hvarvid slidens rörelse är den minsta möjliga och derföre ej insläpper ånga i cylindern tillräcklig för pi- stonens rörelse, hvartill fordras att backbäfstången flyt- tas på ena eller andra sidan om lodlinien. Backbäf- stången är för undvikande af misstag, vanligen så ställd, att den flyttas åt samma håll som man önskar att lokomotivet skall gå. Om man således vill hafva lokomotivet att gå framåt i pilens rigtning, flyttas häfstången emot /, hvarigenom å föregående figur med slidbågen n:o 1 denna sänkes så att slidstången åverkas af framåt- excenterstången t, och tvärtora emot g, om man vill hafva det att gå back, hvartill fordras att slidstången sättes i förening med back-excenterstången k. Vid nu beskrifna tillställning är stången d förenad med back- Digitized byLjOOQlC