66 för sig under � af den tid som maskinen arbetar förslå att ersätta det vatten den förbrukar. Då de drifvas genom excenterskifvor, blifver naturligtvis kolf- slaget mycket kort, hvarföre kolfvens diameter måste tagas större (omkring 4 tum), hvaremot, då de äro kopplade till pistonhufvudet och kolfslaget således blifver lika med pistonens, diametern blifver i förhållande mindre eller omkring 2 tum. Böret, hvarigenom vattnet ledes till pumparne från tendern kallas sugrör och det ifrån pumparne till pannans ventilhus tryckrör. De äro båda af omkring � tum tjock koppar, antingen sammanlödda eller heldragna till 1J å 2 tums invändig diameter med Ventilhus { ändarne fastlödda metallflänsar för deras samman- ta l>an- g^fnjng me d ventilhusen. Pannans ventilhus, Fig. Fig. los. 108, är med flänsen c fastskrufvadt ungefar på midten af pannans cylindriska del och för öfrigt lika med dem å pumparne. Emellan pannan och ventilen bör dock, ehuru det oftast ej är händelsen, finnas en kran d, för att dermed kunna afstänga vattnet ifrån pannan, i händelse någon tillfällig läsning af kulan b skulle göra nödvändigt att urskrufva muttern a för felets afhjel- pande, hvilket utan denna kran är omöjligt med mindre vattnet tappas ur pannan och således overkställbart under lokomotivets tjenstgöring. För att alltid kunna förvissa sig att pumparne göra påräknad tjenst äro de på ett eller annat sätt försedde med profvarkranar, hvilkas plats, särdeles i kallare klimater der långa och fina rörledningar äro alldeles obrukbara, är mycket lämplig uti flänsen e af tryckröret, hvilken då göres tillräcklig tjock för att tillåta ingängning af kranen /, vridbar genom en stång som framgår till plattformen. För att äfven under lokomotivets stillastående kunna Hjdp- underhålla vattnet i pannan användes ytterligare en jp � � � hjelppump fästad på högra sidan af yttre eldstaden. ig ' 1 ' Fig. 109 framställer en sådan bestående af pumplådan a, genom hvilken den fästes vid pannan, samt ång- cylindern b med dess piston c.
VjOOQIC
