73 den numera å lokomotiver användes, hvarvid G H är slidplanet, a och e inloppskanalerna, b d skiljeväggarne mellan dessa och utloppskanalen c, AE och D F sli- dens tätplaner, E och F öfverskottet å hvardera ändan, B hålighetenuti sliden för ångans utströmning genom afloppskanalen. Med tillhjelp af planchen Y vilja vi nu närmare följa denna slids rörelser och olika ställ- ningar under pistonens lopp för ett hvarf af vefven, hvarvid vi må antaga att den drifves af blott en ex- centerskifva och har följande normala dimensioner, neinl. : glidens hela rörelse = 4 � tum ; öfverskottet på hvardera ändan = 1 tum; försprånget eller bredden af öppningen emellan kanten af sliden och inlopps- kanalen, då pistonen står färdig att börja ett nytt slag sa* fc tum. Hela lineära försprånget d. ä. öfverskottet 4- försprånget således 1 4- •& = Ifa tum; försprångs- vinkeln =35 � 41'; cylinderns diameter = 15 tum; pisto- nens slag = 20 tum. Fig. 1, Pl. V framställer 4 ställningar af sliden Sli<kn$ �. och pistonen for hvardera cylindern, motsvarande de 4 f**?*™! 1 " fjerdedelarne af vefvens omlopp hvarå bokstäfverna A * *'*" och a beteckna vefvens och excenterskifvans ställningar Fig. i, för den venstra samt B och b för den högra cylindern. plf v * Vi behöfva likväl nu blott fästa oss vid den ena, då planchen tydligen framställer motsvarande ställningar af pistonen och sliden hos den andra. Uti ställningen n:o 1 är t. ex. pistonen för venstra cylindern vid början af framåtgående, då dess excenter- skifva, i stället att stå i rät vinkel emot vefven, som förut är nämndt eger rum vid den kortare sliden, är
- å mycket öfver rät, som det ofvan antagna lineära
forsprånget, nemligen: lf\ tum ifrån lodlinien genom axelns centrum eller 35 � 41' på andra sidan om samma lodlinie och derföre befinner sig i punkten a *). I ställr ,
- ) För vinnande af tydlighet är excenterskifvans rörelsecirkei
äfren uppritad ofVanför hvarje af de 4 ställningarne.
VjOOQlC
