Sida:Rd 1942 C 23 4 1 AK motioner 1 224.djvu/154

14 Motioner i Andra kammaren, Nr 52. men i runt tal 85 000:- kronor komma att stå till förfogande för byggnader m. m. Dârest ovannämnda byggnadsplaner å Älleberg icke skulle kunna komma till stånd får den centrala tlygskolan arbeta under synnerligen primitiva förhållanden vid sin fortsatta verksamhet, vilket med störstasannolikhet kommer att menligt inverka på såväl elevansökningarnas antal som skolans utbildningsresultat. - Segelflygning och modellflygning samt den byggverksamhet, som hedrives i samband därmed, utgöra den bas, på vilken det allmänna flygintresset uppbygges. För utbredande av flygtanken inom folkets breda lager måste man systematiskt gå steg för steg. Man måste börja med att draga in de yngsta i rörelsen som modellflygare, för att senare leda dem fram till segelflygningen och slutligen motorflygningen. Målet för hela denna rörelse är att skapa en reservoar av flygentusiaster, ur vilken vårt flygvapen kan ösa vid sin rekrytering av personal av alla slag, att skapa det urval av lämpliga flygadepter, av vilka vårt flygvapen kan fostra skickliga stridsflygare och tillförlitlig markpersonal. I -1941 års försvarsutrednings nu framlagda betänkande utsäges härom följande: "Privat- och sportflygningens största betydelse ligger således icke i att den skapar reserver av flygförare för flygvapnet, utan i det förhållandet, att den verksamt hidrager till att sprida intresse för flygning över huvud taget inom vårt lands skilda delar. Ur flygvapnets synpunkt värdefullast äro härvid i första hand modell- och segelflygning samt byggverksamhet av olika slag, i andra hand motorflygning. Dessa former av civil- och sportflygning öka förståelsen för flygvapnet och dess verksamhet samt gagnar dess rekrytering. På grund härav bör enligt utredningens mening privat- och sportflygningen stödjas av staten" Utom den hjälp och det stöd för vårt flygvapens rekrytering som ovan framhållits torde, om organisationen gives fasta former, segelflygningen äga värde jämväl ur utbildningssynpunkt såsom förberedelse för motorflygning. Kan utbildningen skötas av verkligt kompetenta instruktörer och försiggå i tvåsitsiga flygplan med dubbelkommando finnes säkerligen möjlighet att bland segelflygarna utvälja sådana, som äro lämpade för fortsatt motorflygutbildning. Under alla förhållanden torde man kunna gallra ut sådana som ej lämpa sig för flygning. Ser man vidare till den rent militära betydelsen av segelflyget vid militära operationer under pågående världskrig, torde väl ingen numera kunna förneka värdet av segelflygningens insatser såväl som transportmedel som vid direkt stridsinsats. Att utbilda segelflygare med förmåga att kunna föra fram segelflygtransporter i krig fordrar emellertid lång flygtid och omsorgsfull träning. Den enskilde har ej råd att själv bekosta en dylik utbildning. Tlllvaratagandet av segelflygintresset inom landet för att kunna fylla kravet